Die CFL 4013 (91 82 000 4013-0 L-CFL) schiebt die drei Doppelstockwagen als RE 5213 (Luxembourg - Wasserbillig - Trier Hbf) vom Bahnhof Wasserbillig weiter in Richtung Trier.
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Die CFL 4013 (91 82 000 4013-0 L-CFL) schiebt die drei Doppelstockwagen als RE 5213 (Luxembourg - Wasserbillig - Trier Hbf) vom Bahnhof Wasserbillig weiter in Richtung Trier. Ab der Deutschen Grenze (d.h. in Rheinland-Pfalz) wird er dann auch als RE 14 "DeLux-Express" geführt.
Armin Schwarz 14.09.2014, 693 Aufrufe, 2 Kommentare
EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/8.0, ISO400, Brennweite: 40.00 (40/1)
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Hans und Jeanny De Rond 14.09.2014 18:26
Hallo Armin,
ein wunderschönes Bild aus Wasserbillig.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 15.09.2014 17:46
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Ein BahnSuchBild: Blick auf die Burg Bourscheid (Burscheid) rechts unten der zu Burscheid gehörende Ort Michelau am 15. Juni 2013. Eine CFL 3000er, die CFL 3006, fährt mit 3 Personenwagen aus Richtung Kautenbach kommend durch Michelau in Richtung Ettelbrück bzw. Luxemburg.
Burg Bourscheid ist Luxemburgs größte Burg und ein beeindruckendes Bauwerk mit charakteristischen Rundtürmen, gelegen auf einem Felssporn 150 m über der Sauer. Die Burg wurde wahrscheinlich im 10. Jahrhundert erbaut, im 14. und 15. Jahrhundert vergrößert und erhielt dann die von sechs gotischen Türmen flankierte Festungsmauer.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Luxemburg / Züge / Personenzüge (RB, RE, IR, IC), Luxemburg / Strecken / Linie 10 Nordstrecke
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Die sechsachsige Co'Co' NMBS/SNCB 2005 steht am 14 Juni 2013 mit 2 belgischen Reisezugwagen beim Bahnhof Luxemburg Stadt (Gare de Luxembourg). Sie wird gleich den Eurocity EC 90 „Vauban“ (Chur – Zürich – Basel – Straßburg – Luxemburg – Brüssel) übernehmen, um die 2 Wagen verlängern und ihn von Luxemburg nach Brüssel ziehen.
Die Reihe 20 ist eine Baureihe sechsachsiger elektrischer Co'Co' Lokomotiven der NMBS/SNCB, die von BN - La Brugeoise et Nivelles hergestellt wurde. Die Loks der Série 20 waren damals 2013 schon fast alle aus dem Verkehr gezogen, einige dienten noch als Reserveloks und ironischerweise musste eine HLE 20 dann einspringen, wenn eine HLE 13 (die nachfolgende Baureihe für die EC Vauban/Iris) ausfiel.
Die Loks der Reihe/Reeks 20 wurden zwischen 1975 und 1978 in zwei Baulosen bei BN (La Brugeoise et Nivelles) in Nivelles gebaut. Der elektrische Teil der Lok stammt von ACEC (Ateliers de contruction électriques de Charleroi). Das erste Baulos umfaßte in den Jahren 1975 und 1976 die ersten fünfzehn Lokomotiven dieser Baureihe. 1977 und 1978 wurde eine zweite Serie mit zehn Loks gefertigt. Als letztes Fahrzeug ging 2025 Anfang 1978 in Dienst. Numeriert wurden die Loks fortlaufend von 2001 bis 2025.
Im elektrischen Teil sind die Loks mit einer Thyristorsteuerung ausgestattet, die aus einem fehlgeschlagenen Versuchsaufbau einer Viersystemlok hervorgegangen ist. Mit ihrer beachtlichen Leistung von über 5.000 kW war die Baureihe 20 in der Mitte der siebziger Jahre die stärkste thyristorgesteuerte Lok weltweit. Die Loks der Reihe 20 waren die einzigen Co'Co' im Bestand der SNCB. Die HLE 20 durften nicht in Doppeltration fahren, da ihre Leistung beim Anfahren so groß ist, dass das Risiko bestand, dass die Verbindung zwischen der zweiten Maschine und dem ersten Wagen bricht.
Ihren Einsatz sollten die Loks im schweren Personen- und Güterverkehr finden. Speziell auf der anspruchsvollen Strecke von Brüssel über Namur nach Luxemburg sollte die Lok ihre Stärke ausspielen.
Kurzzeitig erfolgten auch Fahrten der Lokomotiven auf der grenzüberschreitenden Strecke bis Aachen Hauptbahnhof, die auf dem deutschen Streckenabschnitt mit Oberleitung deutscher Bauart unter belgischem Stromsystem ausgestattet ist. Bei diesen Fahrten stellte sich jedoch heraus, dass der Stromabnehmer der Reihe 20 nicht mit der deutschen Oberleitung kompatibel war, der Einsatz auf deutschem Gebiet wurde daraufhin unterbunden.
TECHNISCHE DATEN der NMBS/SNCB-Reihe 20:
Baujahre: 1975-1978
Hersteller: BN, elektrischer Teil ACEC
Nummerierung: 2001-2025
Stückzahl: 25
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Co'Co'
Länge über Puffer: 19.504 mm
Höhe (Stromabnehmer gesenkt): 4.185 mm
Breite: 3.078 mm
Höhe 4.278 mm
Drehzapfenabstand: 10.300 mm
Achsabstand im Drehgestell: 4.200 mm (2 x 2.100 mm)
Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu)
Dienstgewicht: 111 t
Maximale Achslast: 18,5 t
Fahrmotoren: 6 Stück vom Tye LE 772G mit 855 kW / 905 kW (Dauer-/Nennleistung)
Getriebeübersetzung: 80:26
Dauerleistung: 5.150 kW (7.002 PS)
Nennleistung: 5.400 kW (7.342 PS)
Anfahrzugkraft: 320 kN
Stromsystem: 3kV Gleichstrom (DC)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h mit Zug (Lok alleine 100 km/h)
Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 100 m
Stromabnehmer: 2 Einholmabnehmer von Faiveley
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Luxemburg / Züge / Personenzüge (RB, RE, IR, IC), Belgien / E-Loks / Série 20, Luxemburg / Bahnhöfe / Luxemburg (Stad Lëtzebuerg)
15 1500x1000 Px, 28.03.2026
Die SNCF BB 26159 "Sybic" (91 87 0026 159-x F-SNCF) erreicht am 14 Juni 2013, mit dem Eurocity EC 90 „Vauban“ (Chur – Zürich – Basel – Straßburg – Luxemburg – Brüssel), den Bahnhof Luxemburg Stadt. Den Zug wird dann gleich hier die NMBS/SNCB HLE 2005 mit 2 weiteren belgischen Reisezugwagen übernehmen.
Die Baureihe BB 26000 ist eine elektrische zwei System Mehrzwecklokomotive der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Sie wurde zwischen 1988 und 1998 von Alstom, die zur damaligen Zeit noch als Alsthom firmierte, in Belfort gebaut. Die elektrische Ausrüstung wurde von Matériel de Traction Électrique (MTE) zugeliefert.
Die BB 26000 ist auch unter dem Kunstnamen Sybic gut bekannt, dieses wurde aus synchrone für die Synchronmotoren und bicourant für die Zweisystemfähigkeit gebildet.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Luxemburg / Züge / Personenzüge (RB, RE, IR, IC), Frankreich / E-Loks / BB 26000 (Sybic), Luxemburg / Bahnhöfe / Luxemburg (Stad Lëtzebuerg), Schweiz / Züge / EC-Züge
25 2 1400x1311 Px, 28.03.2026
Der Eurocity EC 90 „Vauban“ (Chur – Zürich – Basel – Straßburg – Luxemburg – Brüssel) bestehend aus SBB EC-Reisezugwagen, hat am 14 Juni 2013 gezogen von der SNCF BB 26159 Sybic den Bahnhof Luxemburg Stadt (Gare de Luxembourg) erreicht. Hier macht der EC Kopf, die sechsachsige NMBS/SNCB HLE 2005 wird gleich den Zug mit 2 weiteren belgischen Reisezugwagen übernehmen und ihn Luxemburg über Namur nach Brüssel zu ziehen.
Armin Schwarz
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